در طراحی جلوی یک ماشین، یک جزء وجود دارد که نه تنها عملکردهای مهندسی مهم را حمل می کند، بلکه روح بصری خودرو را نیز تعریف می کند، که شبکه ماشین است. این از یک باز کردن عملکردی ساده به شناسایی پذیرترین نماد طراحی برند، ترکیبی کامل از مهندسی و هنر تکامل یافته است.

1、 عملکرد اصلی: “سیستم تنفسی” وسایل نقلیه

عملکرد اساسی یک شبکه عملکردی است. این معمولا یک باز در بامپر جلو است که وظیفه اصلی آن وارد کردن هوای خنک کننده به محفظه موتور است.

تجزیه گرما و خنک کردن: موتور در طول عملیات مقدار زیادی گرما تولید می کند و نیاز به جریان هوا مداوم از طریق رادیاتور برای خنک کردن آن دارد. شبکه ورودی این “گذرگاه زندگی” است، اطمینان حاصل می کند که موتور در دمای مطلوب کار می کند.

تقاضای ورودی: برای مدل های توربوشارژ شده، اینترکولر همچنین نیاز به هوای سرد وارد شده توسط شبکه دارد تا ورودی فشرده شده با دمای بالا را خنک کند و کارایی موتور را بهبود بخشد. علاوه بر این، هوای تازه خارجی را برای سیستم تهویه مطبوع فراهم می کند.

عملکرد محافظتی: شبکه یا شبکه مانند ساختار پشت شبکه می تواند به طور موثر از سنگ های پرواز کننده بزرگ، شاخه های درخت و سایر اشیاء خارجی جلوگیری کند که مستقیماً بر اجزای هسته ای گران قیمت و شکننده مانند رادیاتورها و کندنسورها تاثیر بگذارند.

2、 تکامل طراحی: از اجزای عملکردی تا برند “چهره”

با توسعه صنعت خودرو، ارزش طراحی شبکه ها مدت ها است که با ارزش عملکردی آنها برابر است و حتی برجسته تر است.

مرحله اولیه: در روزهای اولیه تولد خودرو، شبکه فقط یک اجزای خالص عملکردی بود که به سادگی یا حتی در معرض قرار گرفته بود.

دوره شیک: از دهه 1930، برندها شروع به درک اهمیت طراحی فرونت اند. به عنوان مثال، “گریل به شکل کلیه” BMW، گریل “دهان بزرگ” Audi و گریل “به شکل سپر” آلفا رومئو همه به ژن های خانوادگی تبدیل شده اند که برای دهه ها منتقل شده اند و وسایل نقلیه را حتی بدون لوگو به راحتی تشخیص می دهند.

مدرن و آینده: امروزه، شبکه ها به “اولین تمرکز بصری” طراحی خودرو تبدیل شده اند. اندازه، شکل و مواد آن (کروم شده، سیاه با درخشش بالا، رنگ بدن) به طور مستقیم شخصیت خودرو را تعیین می کنند – چه لوکس و جو، ورزشی و شدید، یا از نظر فناوری ساده باشد.

3、چالش ها و نوآوری ها در عصر الکتریک

ظهور وسایل نقلیه الکتریکی تغییرات انقلابی را در طراحی شبکه ایجاد کرده است.

تغییر در الزامات عملکردی: وسایل نقلیه الکتریکی خالص دارای موتور احتراق داخلی نیستند، که تقاضای تجزیه گرما را به شدت کاهش می دهد. در تئوری، آنها دیگر نیازی به ورود هوای بزرگ ندارند.

معضل طراحی “شبکه جعلی”: به منظور حفظ شناخت برند و عادات زیبایی شناسی مصرف کننده، بسیاری از وسایل نقلیه الکتریکی (مانند سری BMW i، سری Hyundai IONIQ) تصمیم می گیرند شکل شبکه را حفظ کنند، اما آن را به یک “شبکه جعلی” بسته با سنسورهای یکپارچه، دوربین ها و سخت افزار رانندگی کمک شده در داخل تبدیل کنند.

تولد یک زبان طراحی جدید: از سوی دیگر، برندهایی مانند تسلا و Extreme Krypton با شجاعت مفهوم شبکه سنتی را ترک کردند و یک چهره جلو کاملاً بسته و صاف را اتخاذ کردند، ایجاد یک تصویر بسیار ساده و آینده نگر، ایجاد یک روند طراحی جدید.

4、 شبکه فعال: فوق العاده عملکردی هوشمند

تکنولوژی همچنین نوآوری را در زمینه های سنتی به ارمغان آورده است – شاتر شبکه فعال. این سیستم معمولاً از تیغه های کنترل شده الکترونیکی تشکیل شده است.

اصل کار: وقتی وسایل نقلیه به مقدار زیادی خنک کننده نیاز ندارند (مانند سفر با سرعت بالا، شروع سرد) ، تیغه ها بسته می شوند و ضریب کشش را کاهش می دهند؛ وقتی سیستم افزایش تقاضای خنک کننده را تشخیص می دهد (مانند رانندگی شدید یا صعود با سرعت پایین) ، تیغه ها به طور خودکار باز می شوند و هوای خنک کننده را معرفی می کنند.

مزایای ارائه شده:

کاهش مصرف سوخت/برق: هنگامی که خاموش می شود، می تواند هواشناسی را بهینه سازی کند و مقاومت باد را تا یک درصد خاص کاهش دهد، در نتیجه انرژی را صرفه جویی می کند.

گرم شدن سریع: بستن شبکه زمانی که ماشین سرد است می تواند گرمای حمل شده توسط جریان هوا از موتور را کاهش دهد، به موتور کمک کند تا سریع تر به دمای عملیاتی برسد و کارایی را بهبود بخشد.